
Beschreibung
Description:
High-quality special grease formulated to provide exceptional lubricity and performance properties.
The presence of MoS2 (molybdenum disulfide) creates an ultra-thin film on sliding points, ensuring long-lasting lubrication even after the grease supply is depleted.
This grease is designed to enhance operational reliability.
Offers excellent resistance to water, corrosion, and aging, making it a versatile and long-lasting solution.
Properties:
Increases operational reliability.
Provides good corrosion protection.
Universally applicable
Exhibits high resistance to aging.
Offers exceptional load-carrying capacity.
Provides outstanding lubrication.
Reduces friction and wear.
Technical Data:
NLGI Number: 2
Saponification Type: Lithium Soap
Worked Penetration: 265-295 1/10 mm
Dropping Point: >180 °C
Oil Separation after 18 hours at 40 °C: 2.8%
Oil Separation after 7 days at 40 °C: 8%
Flow Pressure at -30 °C: <1400 mbar
Emcor Corrosion Class: 1/1
Copper Corrosion after 24 hours at 100 °C: 1b
Behavior in the Presence of Water: 0-90
Four-Ball Tester Material Load/Weld Force: 2800/3200 N
Four-Ball Tester Wear/Indentation Diameter: 0.8 mm
Viscosity at 40 °C: 110.0 mm²/s
Application:
Clean the points of contact on the equipment thoroughly to remove any dirt, dust, or previous lubricants.
Application: Apply a small amount directly to the lubrication points.
Ensure precise and controlled application to avoid over-lubrication.
Regular Maintenance: Periodically check the lubrication points and reapply silicone oil as needed.
The frequency of reapplication may vary based on usage and manufacturer recommendations.
Schwierigkeitsgrad
Mittel bis anspruchsvoll · in der Regel 30–90 min für Einsteiger mit einfachem Werkzeug.
Benötigtes Werkzeug
Screwdrivers, tweezers, light synthetic grease, phone camera for reference photos
Häufige Fehler, die Sie vermeiden sollten
- Markierungen ignorieren, viele Modus-/Kurvenzahnräder müssen in genau einer Position eingebaut werden. Fotografieren Sie die Ausrichtung des alten Zahnrads vor dem Ausbau.
- Zu viel Fett, ein dünner Film kunststoffverträgliches Fett auf den Zähnen genügt; Überschuss wandert auf Riemen und Rollen.
- Den Mechanismus von Hand gegen den Zahnradstrang zwingen, drehen Sie nur in die vorgesehene Richtung, behutsam.
War der Mechanismus blockiert, als das Zahnrad riss, drehen Sie ihn nach dem Einbau langsam von Hand über die Motorriemenscheibe durch, bevor Sie Strom anlegen. Sie spüren jede Fehlausrichtung, bevor etwas bricht.
Mitten in der Reparatur festgefahren? Senden Sie uns ein Foto des Mechanismus, kostenloser Fachsupport von Reparaturprofis für klassische Audiogeräte.
GR002 metal gears and levers 7 ml (SHELL GADUS)
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